Spécialiste des voitures Anglaises de collection à Toulouse

Après la crise de Suez, la British Motor Corporation demande à Alec Issigonis une petite voiture économe. Sa Mini de 1959 place le moteur en travers pour libérer l'habitacle. Victorieuse au Rallye de Monte-Carlo en Cooper S, elle est produite plus de quarante ans, des carburateurs SU aux injections SPI et MPI.

Nées dans les « Morris Garages » d'Oxford sous la direction de Cecil Kimber, les MG font rouler l'Angleterre en roadster depuis 1924. De la série T à la MGB, l'une des sportives les plus vendues de son époque, jusqu'aux MGF et TF à moteur Rover K-Series central (1995-2005).

Fondée par Siegfried Bettmann, la marque passe du vélo à la moto, puis à l'automobile en 1923. Après-guerre, elle lance le roadster accessible avec la TR2 (1953) et la Spitfire dessinée par Michelotti. Six cylindres, injection Lucas PI des TR5 et TR6, V8 de la Stag : la dernière Triumph sort en 1984.

Née en 1952 de l'accord entre Austin et le constructeur Donald Healey, la marque est révélée au salon de Londres. Les « big Healey » (100, puis 100-6 et 3000 à six cylindres BMC) brillent en rallye ; la petite Sprite « Frogeye » partage le moteur série A de la Mini.

Partie des side-cars Swallow fondés en 1922 par William Lyons, la marque prend le nom de Jaguar en 1945. Son 6 cylindres XK à double arbre, dévoilé en 1948 sous le capot de la XK120, anime ensuite MK2 et Type E. La Type E de 1961 en reste l'icône.

Fondée en 1910 par H.F.S. Morgan à Malvern, la marque construit toujours ses voitures à la main, la carrosserie montée sur une armature en frêne. La 4/4, lancée en 1936, compte parmi les modèles produits le plus longtemps ; la Plus 8 de 1968 y loge le V8 Rover.

Fondée en 1952 par l'ingénieur Colin Chapman, Lotus fait de la légèreté une règle : châssis tubulaire de la Seven (1957), châssis-poutre de l'Elan, moteur central de l'Esprit. Les Elise S1 et premières S2 utilisent le Rover K-Series, le même moteur que les MGF.

Revendeur Lotus depuis 1959, Graham Nearn rachète en 1973 les droits de la Seven. Caterham la fabrique et la fait évoluer depuis : Ford Crossflow, Vauxhall, Rover K-Series de 1991 à 2007, puis Ford Sigma et Duratec. La recette de 1957 ne change pas : peu de poids, beaucoup de sensations.